Föderiertes Marine-SDI

Pilotprojekt für die Föderierte Marine Geodateninfrastruktur (FMSDI)

Update 6. März 2023: 

Das Open Geospatial Consortium (OGC) hat die Aufruf zur Teilnahme (CFP) für den OGC Fedated Marine Spatial Data Infrastructure Pilot 2023 (auch bekannt als FMSDI Pilot Phase 4); die PDF-Version finden Sie werden auf dieser Seite erläutert. Mittel stehen zur Verfügung und die Antworten müssen bis zum 14. April 2023, 11:59 Uhr EST, eingehen.

Das Pilotprojekt „Federated Marine Spatial Data Infrastructure“ (FMSDI) ist eine Initiative des OGC-Innovationsprogramms mit dem Ziel, die Marine Spatial Data Infrastructure (MSDIs) zu verbessern, den Reifegrad von MSDIs besser zu verstehen und die Leistungsfähigkeit von FAIR-Daten (Findable, Accessible, Interoperable, Reusable) im Kontext der Meeresumwelt zu demonstrieren.

Das Pilotprojekt wird zu vier Hauptergebnissen führen.

1. DEMO – Eine praktische Technologiedemonstration von Experten der globalen Community, die föderierte Marine-SDI für ausgewählte Land-/Meeresanwendungsfälle vorführt. Mögliche Beispiele sind Anwendungsfälle für die Arktis, europäische Küstenregionen und die Region Südostasien. Die Demonstration zeigt, wie die Verwendung von OGC, IHO und anderen offenen Standards es der Community ermöglicht, Daten zu finden, zu erhalten, zu verwenden, zu teilen, zu interagieren und wiederzuverwenden.
2. Auswirkungen auf OGC-Standards – Die gewonnenen Erkenntnisse, Lücken und der Änderungsbedarf an der OGC-Standards-Baseline werden in einem technischen Bericht zusammengefasst, der als Information für das OGC-Standards-Programm dient.
3. Auswirkungen auf IHO-Standards – Praktische Tests relevanter S-100-basierter IHO-Standards werden den Prozess der Annahme und Umsetzung von IHO-Standards beschleunigen. Der daraus resultierende technische Bericht wird die Arbeit der IHO HSSC-Arbeitsgruppe unterstützen und Inputs zur Verbesserung des Rahmens und seiner Komponentenstandards liefern.
4. Entwicklung des Reifegradmodells für die Marine Geodateninfrastruktur (MSDI) – Bereitstellung eines Fahrplans für die MSDI-Entwicklung.

Dieses Pilotprojekt ist eine direkte Reaktion auf die Empfehlungen der OGC-IHO MSDI-Konzeptentwicklungsstudie (CDS) und wird durch den Erfolg der OGC-IHO-Zusammenarbeit in der OGC-IHO-Pilotprojekt zu maritimen Begrenzungen und Grenzen ein Pilotprojekt in vollem Umfang zu initiieren, um eine föderierte Marine Spatial Data Infrastructure (SDI) für mehrere Länder anhand von Anwendungsfällen für Land-/Seeschnittstellen zu demonstrieren. Dieses Pilotprojekt baut weiter auf den Ergebnissen des OGC Arctic Spatial Data Infrastructure-Pilotprojekts auf. Die Marine Spatial Data Infrastructure Concept Development Study fasste die Bemühungen und Informationen zusammen, die aus einer Informationsanfrage gesammelt wurden, die sich auf detaillierte Datenanforderungen, Architektur und Standardanforderungen für eine Marine Spatial Data Infrastructure konzentrierte. Darüber hinaus arbeitete das Maritime Limits and Boundaries-Pilotprojekt an einer detaillierten Implementierung, um S-121-Standarddaten zu testen. Schließlich zielt das Arctic Spatial Data Infrastructure-Pilotprojekt darauf ab, internationale Standards zu nutzen, um einen räumlichen Datenaustausch zu unterstützen, der sich auf die komplexen Probleme des arktischen Meeresraums konzentriert. Die nächsten Phasen dieses Pilotprojekts (Phasen 4 und 5) werden noch geplant.

Der FMSDI-Pilot startete im August 2021 und soll nach derzeitigem Stand mindestens bis Dezember 2023 dauern.

Eine kurze Beschreibung der vier Phasen lautet wie folgt:

Phase 4: Land und Meer verbinden für globales Bewusstsein (aktive Phase)

Der Aufruf zur Teilnahme (CFP) für den FMSDI-Pilot 2023 (auch bekannt als FMSDI-Pilot Phase 4) wurde am 3. März 2023 veröffentlicht, und die Antworten sind bis zum 14. April 2023 fällig. Diese Phase wird drei Threads an drei verschiedenen Standorten umfassen, nämlich Singapur, das arktische Kanada und die Karibik. Der Thread in Singapur wird sich darauf konzentrieren, die Lücke zwischen marinen und terrestrischen Datensystemen und -formaten zu schließen, um interoperable und integrierte Systeme und Dienste für die digitalen Zwillinge der Land-Meer-Schnittstelle zu ermöglichen. Der kanadische Thread wird sich auf die Arktis und die Entwicklung von Konzepten zur Integration georäumlicher Daten konzentrieren, die die Zukunft einer integrierten „digitalen Arktis“ bilden; die Bemühungen im Rahmen dieser Arbeit werden zum grundlegenden Verständnis effizienter und leistungsstarker räumlich-zeitlicher Datenintegrations- und -verarbeitungsplattformen beitragen, und zwar durch Konzepte wie digitale Zwillinge, Land-Meer-Datenintegration und Klimawandelszenarien, um nur einige zu nennen. Im Mittelpunkt des Karibik-Threads steht die Frage, wie durch die umfassende Nutzung georäumlicher Informationen zu Land und Meer, insbesondere Navigationsdaten, für neue Anwendungsfälle zu einer besseren grünen Wirtschaft beigetragen werden kann.

Phase 3: Land und Meer verbinden, um die arktische Umwelt zu schützen 

Die dritte Phase, die im Juli 2022 begann, konzentrierte sich auf Land-/See-Anwendungsfälle und erweiterte die in der zweiten Phase entwickelten Anwendungsfälle, um die Arktisregion als neuen Standort zu den Demonstrationsszenarien hinzuzufügen. Phase 3 trieb die Implementierung von offenen Datenstandards, Architekturen und Prototypen für die Erstellung, Verwaltung, Integration, Verbreitung und Weiterverwendung von marinen und terrestrischen Datendiensten für die Arktis voran. Diese Phase umfasst ein übergreifendes, seegestütztes Gesundheits- und Sicherheitsszenario, das die Land-/Seeschnittstelle in der Arktis einbezieht. Und das Szenario demonstriert die Technologie und Daten, die mit OGC, IHO und anderen Gemeinschaftsstandards als Reaktion auf ein Strandungsereignis und die Evakuierung eines Kreuzfahrtschiffs oder Forschungsschiffs in der Arktis verwendet werden. Die Einbeziehung des Arctic Voyage Planning Guide (AVPG) war ebenfalls ein wichtiger Teil des Anwendungsfalls der Phase 3, bei dem das Hauptziel darin bestand, die in der zweiten Phase des FMSDI-Pilotprojekts entwickelten Anwendungsfälle zu erweitern und die Arktisregion als neuen Standort zu den Demonstrationsszenarien hinzuzufügen. Ausführlichere Beschreibungen für diese Phase finden Sie in HTML-Format. Nationale Agentur für Geoinformatik unterstützt diese Phase. Der abschließende Engineering Report wird sowohl im HTML- als auch im PDF-Format verfügbar sein. Videos und Medienpräsentationen sind auch als Youtube-Wiedergabeliste.

Phase 2: Auf dem Weg zu einer föderierten marinen SDI: Anwendung von IHO- und OGC-Standards auf Daten zu Meeresschutzgebieten 

Die zweite, bereits abgeschlossene Phase sollte die Interoperabilität und Nutzung von MPA-Daten durch die Implementierung des IHO-Standards S-122 und mehrerer OGC-API-Standards weiter vorantreiben. Sie beschrieb einen Server, der MPA-Daten über eine OGC API – Features Endpunkt und zwei Server, die MPA-Daten mit zusätzlichen Datensätzen kombinierten und sie sowohl über einen OGC API – Features und ein OGC API – EDR-Endpunkt. Um die Interoperabilität der Komponenten weiter zu demonstrieren, wurden drei Clients erstellt, um die von den Servern angebotenen Daten, wie bereits erwähnt, in verschiedenen Szenarien zu nutzen. Insbesondere im Anwendungsfall Ostsee/Nordsee wurde die Nutzung zahlreicher Daten zu Meeresschutzgebieten und verwandter Daten untersucht, um Meeresschutzgebiete in der Ostsee/Nordsee zu identifizieren.

Im ersten Thread dieser Phase erstellten die Teilnehmer eine Föderation von MPA-Daten aus den verschiedenen Ländern, die an der Ostsee-/Nordseeregion interessiert sind. Das folgende Bild zeigt die Teilnehmer und ihre Rolle in dieser Phase.

Anschließend identifizierten, untersuchten und erweiterten die Teilnehmer in der Fusion-Übersichtsphase vorhandene Datensätze, um ihnen mehr Genauigkeit, Mobilität und Vielseitigkeit zu verleihen. Diese Phase ging über MPA hinaus und öffnete die Prüfung für einen breiteren Satz von Daten und Standards, einschließlich anderer Datensätze und Standards, die verwendet werden könnten, um eine fundiertere, ganzheitlichere Sicht auf eine Region zu entwickeln. Die Teilnehmer und ihre zugewiesenen Rollen werden in der folgenden Abbildung dargestellt.

In der letzten Phase dieser Phase, dem Überblick über die Reifegrad-Roadmap für das Integrated Geospatial Information Framework (IGIF)-MSDI, hat das United Kingdom Hydrographic Office (UKHO) mit internationalen Beiträgen einen IGIF-MSDI-Reifegradrahmen entwickelt, der hervorhebt, dass ein MSDI ein kontinuierlicher Prozess und kein Endzustand technologischer Raffinesse ist. Grundlage dieser Initiative war das UN IGIF (IGIF oder UNGGIM-IGIF) Neun-Wege-Modell, das die strategische Vision und Begründung für eine georäumliche Infrastruktur für alle Domänen (Luft, Land, Meer und Weltraum) darlegt, deren Gleichberechtigung allen sozioökonomischen Interessengruppen und Sektoren einer Nation zugutekommt. Das IGIF-MSDI-Reifemodell wurde in Zusammenarbeit mit den Vereinten Nationen, IHO, OGC und der Weltbank entwickelt, mit Vertretern aus Dänemark (DGA), Singapur (Maritime and Port Authority of Singapore) und den Vereinigten Staaten (NOAA). Der technische Bericht für diese Phase ist verfügbar unter PDF-Format, Videos und Medienpräsentationen sind auch als Youtube-Wiedergabeliste.

Phase 1: Informationsanfrage: Studie zur Verfügbarkeit und Zugänglichkeit mariner Daten (MDAAS)

Phase eins des FMSDI-Pilotprojekts war die Studie zur Verfügbarkeit und Zugänglichkeit von Meeresdaten (MDAAS). INFORMATIONSANFRAGE (RFI) war der erste Teil dieser Studie, der dazu beitragen sollte, die Datenverfügbarkeit und Zugänglichkeit von Meeresschutzgebieten (S-122, MPA) und anderen Meeresdaten in der Nord- und Ostsee zu ermitteln. Die RFI-Ergebnisse wurden im zweiten Teil der Studie verwendet, einem Workshop, der die Verfügbarkeit, Zugänglichkeit und Erkenntnisse aus den RFI-Ergebnissen weiter verfeinerte.

Die RFI half dabei, die Interoperabilität, Verfügbarkeit und Nutzbarkeit von Daten, georäumlichen Webdiensten und Tools in verschiedenen Regionen sowie die Nutzung von Meeresraumdaten zu bewerten. Zusammen mit dem Workshop wurden auch Lücken identifiziert und Referenzanwendungsfälle und -szenarien für die Verwendung in zukünftigen FMSDI-Pilotaktivitäten definiert.

Die Ergebnisse der RFI-Antworten werden analysiert und dokumentiert in ein Bericht (Anhang A), der als Diskussionsgrundlage für den MDAAS-Workshop dienen wird.

Genauer gesagt wird die Marine Data Availability and Accessibility Study (MDAAS) dazu beitragen, viele der Daten zu ermitteln, die im Zusammenhang mit dem Szenario der Land-/Meeresschnittstelle, dem Küstenzonenschutz, dem Küstenmanagement, der Meeresraumplanung (MSP) und den Meeresschutzgebieten (MPAs) stehen. Die Studie wird außerdem dazu beitragen, die Fähigkeit zu verbessern, terrestrische und marine SDIs miteinander zu verbinden. Die Verbesserung der marinen SDIs weltweit bedeutet, zu einer wichtigen und wachsenden internationalen Zusammenarbeit beizutragen, die der Gesellschaft in vielerlei Hinsicht zugutekommt:

• Verbesserung der Entdeckung und Weitergabe von Daten innerhalb nationaler SDIs, sowohl terrestrisch als auch maritim, und über nationale Gerichtsbarkeiten hinweg
• Prototypisierung einer funktionalen föderierten Marine-SDI-Architektur und von Werkzeugen zur Anbindung an operative Umgebungen
• Aufbauend auf den besten Standards und Konventionen aller Sponsoren- und Teilnehmerorganisationen in einer stark kollaborativen Umgebung, um Best Practices und Richtlinien zu entwickeln
• Durchführen von Praxistests bestehender IHO- und OGC-Standards und Unterbreiten von Empfehlungen zur Verbesserung dieser Standards
• Unterstützung offener Standards und verbesserter Informationsaustausch mit internationalen Partnern

MDAAS begann mit der Veröffentlichung einer Informationsanfrage (Request for Information, RFI), um die Datenverfügbarkeit und Zugänglichkeit von Meeresschutzgebieten (MPA, IHO S-122) und anderen Meeresdaten in Nord- und Ostsee zu ermitteln. MDAAS half außerdem bei der Bewertung der Interoperabilität, Verfügbarkeit und Nutzbarkeit von Daten, georäumlichen Webdiensten und Tools in verschiedenen Regionen sowie der Nutzung von Meeresraumdaten. MDAAS identifizierte auch Lücken und half bei der Definition von Referenzanwendungsfällen und -szenarien für zukünftige FMSDI-Pilotaktivitäten. Die Ergebnisse der RFI finden Sie in Anhang A des Technischer Bericht Phase 2. Die folgenden Organisationen haben sich an die RFI gewandt und daran teilgenommen:

Aufruf zur Teilnahme

Das Open Geospatial Consortium (OGC) hat die Aufruf zur Teilnahme (CFP) für den OGC Fedated Marine Spatial Data Infrastructure Pilot 2023 (auch bekannt als FMSDI Pilot Phase 4); die PDF-Version finden Sie werden auf dieser Seite erläutert. Mittel stehen zur Verfügung und die Antworten müssen bis zum 14. April 2023, 11:59 Uhr EST, eingehen.

Teilnehmende Organisationen

Die folgenden Organisationen wurden als offizielle FMSDI-Teilnehmer ausgewählt. Jede teilnehmende Organisation hatte spezifische Leistungen und Aufgaben, die auf ihren Antworten auf den Aufruf zur Teilnahme basierten.

Bisher geschlossene Teilnahmeaufrufe

Phase 2 des Pilotprojekts, die im Januar 2022 begann, wurde abgeschlossen und die Ergebnisse wurden auf der 123. OGC-Mitgliederversammlung in Madrid, 13.-17. Juni 2022. Der Technischer Bericht und der Videos sind auch online verfügbar. Der vollständige Aufruf zur Teilnahme ist verfügbar unter HTMLEine PDF-Version finden Sie von hier heruntergeladenDiese Initiative wird durchgeführt im Rahmen der OGC-Innovationsprogramm. Vorschläge waren bis zum 10. Dezember 2021 fällig.

Phase 3 des Pilotprojekts, das im Juli 2022 begann, wurde gerade gestartet und die ersten Ergebnisse wurden auf der 124. OGC-Mitgliedertreffen in Singapur, 3.-7. Oktober 2022. Die volle Den Teilnahmeaufruf finden Sie hierDiese Initiative wird durchgeführt im Rahmen der OGC-Innovationsprogramm. Vorschläge waren bis zum 24. Juni 2022 fällig.